2013年中下旬，我来到湖北路桥三环线北项目担任副经理一职，主抓项目施工现场管理工作。三环北改造工程战线长，交通压力大，无法像其他工程那样封闭施工。在综合考虑现场施工情况、工期、安全等因素后，我组织团队对各路段、匝道口、尤其是交通交汇口进行交通流量调查，在征得交通等相关部门同意后采取灵活机动的交通转换形式，在各桥梁之间增设交通转换口、部分路段设临时便道等，引导车辆分流行驶，保证交通畅通无阻、同步施工不受影响。2016年，三环北综合改造工程被武汉建设安全管理协会和湖北省市政工程协会接连授予武汉市“黄鹤杯”示范工程金奖和湖北省示范工程金奖。
2019年7月，在取消高速公路省界收费站“攻坚战”中，京珠片区承担交通压力最大的京珠、汉十高速全线的ETC门架、收费站改造、省界站拆除任务。作为片区项目负责人，在面对京珠片区撤站交通压力大、时间紧、任务重等困难时，我深知只有迎难而上才能啃下“硬骨头”、打赢“攻坚战”。在确保安全生产的前提下，我带领团队不断优化施工组织，不断刷新全省吊装速度，将ETC门架吊装时间压缩到10分钟内，最大限度降低了施工对道路交通的影响，提高了施工安全系数，加快了施工的步伐。我提出在不拆除现有高速波形护栏条件下施工ETC门架混凝土护栏的创新性工法，确保了一线施工管理人员和广大工友的生命安全。
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